Новые грузоподъемные краны общепромышленного исполнения уже более 10 лет оснащаются преобразователями частоты для создания посадочных скоростей, плавности хода, реализации различных функций и возможностей, недостижимых в приводах предыдущих поколений.
Грузоподъемное оборудование во взрывоопасных средах в абсолютном большинстве случаев по-прежнему оснащено релейно-контакторной одно- либо двухскоростной схемой управления. В качестве двигателей в приводах применены асинхронные короткозамкнутые двигатели с соответствующим количеством обмоток. Регулирование скорости в приводах либо отсутствует, либо составляет 1:4-1:8(?). Переключение скоростей осуществляется рывками, а реализация таких функций, как устранение перекоса крана и предотвращение раскачивания груза, плавное изменение скорости во всем диапазоне, позиционирование механизмов и многие другие, не представляется возможным.
Основные препятствия для установки преобразователей частоты на краны во взрывоопасных зонах:
- габаритные размеры преобразователей частоты превышают внутренние габариты доступных взрывозащищенных оболочек Ex d
- с увеличением габарита оболочек Ex d их стоимость возрастает непропорционально высоко
- тормозные резисторы для рассеивания генераторной энергии недопустимы к применению, т.к. их корпус не обладает достаточной степенью взрывозащиты, а поверхности нагреваются выше допустимых в данной зоне температур
- собственное тепловыделение преобразователей частоты превышает возможности по рассеиванию тепла взрывобезопасными оболочками
- кондиционирование и охлаждение удорожают систему, усложняют ее монтаж и обслуживание.
Большинство из этих препятствий стали разрешимы благодаря достижениям в различных областях промышленности.
В России появились производители особо крупных взрывозащищенных оболочек, что значительно снизило их стоимость по сравнению с импортными аналогами.
Вместо рассеивания генераторной энергии в виде тепла современные преобразователи частоты предлагают возможность ее возврата в питающую сеть. Это позволяет не только отказаться от резисторов, но и повысить энергоэффективность крана в целом.
К сожалению, решение проблемы отвода тепла по-прежнему остается дорогостоящим. Однако в ряде случаев, на кранах с двигателями относительно небольшой мощности рассеивание тепла может осуществляться с поверхности взрывозащищенных оболочек. Это позволяет, в зависимости от режима работы и ПВ механизмов крана, управлять двигателями до 22кВт.
ВБИ приводы производства компании ДВЕСТА
В настоящее время нами разработаны базовые контакторные, тиристорные приводы и приводы с применением преобразователей частоты с рекуперацией энергии в сеть для управления двигателями на кранах, размещенных во взрывоопасной зоне.
